Hitachi Rock
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ETR 421/521/522/621
| Exploitant(s) |
Trenitalia Trenord |
|---|---|
| Désignation | ETR 421/521/522/621 |
| Surnom | Rock |
| Composition | 4, 5 ou 6 voitures |
| Construction | À partir de |
| Constructeur(s) | Hitachi Rail STS |
| Nombre | 408 (à terme) |
| Mise en service | À partir de |
| Disposition des essieux | ETR 421 : Bo'Bo'+2'2'+2'2'+Bo'Bo' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 3 kV CC |
| Puissance continue | 3400 kW |
| Ø roues motrices | 920 mm |
| Longueur |
ETR 421 : 109,6 m ETR 521 : 136,8 m ETR 621 : 163,4 m |
| Largeur | 2,800 m |
| Hauteur | 4,300 m |
| Empattement du bogie | 2 650 mm |
| Capacité |
ETR 421 : 479 p. ETR 521 : 629 p. ETR 621 : 729 p. |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
Les rames ETR 421, ETR 521 et ETR 621 appartiennent à une famille de rames automotrices à traction électrique, surnommées Rock par Trenitalia, produites à partir de par Hitachi Rail STS dans les usines de Reggio de Calabre et Pistoie[1].
Le nom commercial officiellement attribué par Hitachi à ces trains est Caravaggio, un surnom également utilisé par Trenord, exploitant des trains en Lombardie .
Histoire
[modifier | modifier le code]Le premier voyage commercial de cette série de trains a lieu le entre Bologne et Parme avec le train no 4[2], bien que le voyage inaugural avec les autorités ait lieu le [3].
Le , la première automotrice à quatre voitures, nommée ETR 421, est transférée de Reggio de Calabre à Bologne San Donato[4].
Le , le premier train destiné à Trenord, à savoir l'automotrice ETR 521 no 24, a été présenté par Hitachi Rail à Pistoie[5]. Il a été transféré le à Bologne San Donato pour commencer les essais avant la mise en service commercial[6]. Tandis que Trenitalia a surnommé ces trains Rock, Trenord a conservé le nom Caravaggio utilisé par Hitachi Rail.
Le premier train Rock composé de six voitures, classé ETR 621, a été terminé le [7] .
Depuis leur entrée en service, les trains Rock de Trenitalia adoptent la livrée DPR. L'Émilie-Romagne fut la première région à utiliser ces trains en service commercial, suivie par la Ligurie, la Vénétie et le Piémont. En Lombardie, les trains Rock de Trenord arborent la livrée usuelle de la compagnie..
Trenord a mis en service ses premières automotrices Caravaggio à partir de sur la ligne S11 du service ferroviaire surburbain de Milan qui relie les gares de Rho, Milano Porta Garibaldi et Chiasso. Néanmoins, ces trains ne peuvent assurer que les services limités à la gare de Côme San Giovanni car les trains dépassent le gabarit limite autorisé dans le tunnel « Monte Olimpino 1 » qui relie Côme à Chiasso[8] et qui devrait être remis au bon gabarit d'ici [9].
Description
[modifier | modifier le code]Les trains de la famille Rock sont des automotrices électriques conçues pour assurer des services régionaux. Elles sont produites en compositions de 4, 5 ou 6 voitures, caractérisés par une motorisation distribuée et une configuration à deux étages. Ils peuvent atteindre une vitesse maximale de 160 km/h et une accélération maximale de 1,10 m/s2[10]. Les automotrices Rock ainsi que les voitures à deux étages Vivalto sont destinées à renouveler le matériel roulant du transport régional italien, et en particulier à remplacer les anciennes voitures à deux étages « Casaralta », sorties du service commercial par Trenitalia début pour être récupérées par Trenord.
Chaque rame est composée de quatre voitures dont deux centrales. Les places sont toutes équipées de prises électriques et ports USB. La sécurité des passagers est garantie par un système de vidéosurveillance et un système d'extinction automatique d'incendie avec détecteurs de fumée. Le train est équipé de deux toilettes, situées dans les voitures de tête et de queue. Il existe également des espaces réservés aux personnes handicapées avec des entrées adaptées au niveau des portes, des espaces réservés aux poussettes et landaus et des supports à vélos avec prises pour recharger les vélos à assistance électrique. Les informations relatives au trajet sont affichées sur des écrans à l'intérieur du train et sur des afficheurs à LED jaunes sur les faces avant et latérales.
Notes et références
[modifier | modifier le code]- (it) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en italien intitulé « Hitachi Rock » (voir la liste des auteurs).
- (en) « Caravaggio | Hitachi Rail SpA » [archive du ], sur italy.hitachirail.com (consulté le ).
- (it) « Ferrovie: con l'ETR 521 n.004 inizia il servizio commerciale dei Rock di Hitachi Rail »
, sur ferrovie.info, (consulté le ).
- (it) « Ferrovie: viaggio inaugurale per Pop e Rock verso Bologna » , sur ferrovie.info, (consulté le ).
- (it) « Ferrovie: in consegna il primo Rock ETR 421 » , sur ferrovie.info, (consulté le ).
- (it) « Ferrovie: ecco "Caravaggio", il treno per la Lombardia sui binari da gennaio » , sur ferrovie.info, (consulté le ).
- (it) « Ferrovie: il primo Caravaggio per la Lombardia trasferito a Bologna » , sur ferrovie.info, (consulté le ).
- (it) « Ferrovie: sui binari il primo Rock ETR 621 a sei pezzi di Trenitalia » , sur ferrovie.info, (consulté le ).
- (it) « Trenord, cinque nuovi treni Caravaggio sulla linea Rho-Milano-Como-Chiasso »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), sur ilgiorno.it, (consulté le ).
- (it) « Trasporto ferroviario, annunciato il piano degli interventi fino al 2025 » , sur corrieredicomo.it, (consulté le ).
- (it) « FS Italiane, nuovi treni regionali Rock e Pop: cambia la musica per i pendolari » [archive du ] , sur fsnews.it, (consulté le ).
Voir aussi
[modifier | modifier le code]Articles connexes
[modifier | modifier le code]Lien externe
[modifier | modifier le code]- (it) « Caravaggio: the New Hitachi High Capacity EMU Platform : Hitachi Review », sur hitachi.com, (consulté le )
